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50：后悔了（第2页）

第一圈的暖胎圈秦淼开得还算是比较温和，虽然这台车用的是半热熔轮胎，但这毕竟也是热熔胎之中的一种。

所以秦淼第一圈还是走了不少蛇形来给轮胎升温，但是秦淼越开，他身边的于加良脸色就越白。

不过秦淼此时根本就没有注意他，等轮胎温度升到了合适的程度之后，秦淼也驾驶着他的AMG GT来到了T15。

出T15是个假弯全油门来到T16，T16没什么好说的，标准的直角弯道，找到刹车点刹车降到两挡，摆正车身稍微吃点路肩。

出了弯心之后直接全油门，因为秦淼并没有追求极限，他对这次比赛也没有那么大的野心，所以他并没有关闭车辆的电控系统。

在牵引力系统的控制之下，就算秦淼此时开全油也不担心像是F1那样陀螺。

而这个时候，坐在秦淼副驾驶上的于加良脸色变了，因为进入发车大直道之后，秦淼身上的气质发生了翻天覆地的变化。

如果说暖胎圈阶段的秦淼，像是一個普通人，那么出了T16之后，秦淼身上突然多了一股锋芒毕露的锐气。

这突如其来的变化让他有些猝不及防，很快心中就涌起了后悔的情绪，我特么没事上来干嘛啊！

全油门猛冲，AMG GT的车头过了终点线之后，秦淼的第一个飞行圈开始。

全油门来到T1，这个时候秦淼的尾速能达到276公里每小时，这个速度比AMG GT3还要快。

毕竟这车没被GT3那样限制动力。

但是不论是刹车点还是过弯时的抓地力，AMG GT3都完胜AMG GT。

正常的F4在这个地方的刹车点差不多是弯心之前40米，GT3在50米，而秦淼在65米的地方提前刹车了。

一方面这台车上多了一个人的额外重量，另外一方面秦淼也不太敢第一圈就将车往极限推。

在秦淼看来，成绩什么的先不说，至少自己得安安全全完完整整地做出三个有效圈。

入T1之后GT3可以稍微给点油保持速度，但是这台AMG GT并没有GT3那么强的下压力，所以就不能再踩油门了。

上赛的T1是一个上坡，进入T2之前靠着自身的速度滑着进入T2。

不过等过了T2的弯心之后，弯道就从上坡变成了下坡，这个时候的秦淼可以稍微给一点油调整好车身姿态。